目前，鋼結構廠房廣泛應用于工廠建設中。鋼結構廠房由于其施工周期短、施工工藝簡單、造價低等優點。與安裝在鋼筋混凝土廠房內的起重機的檢驗不同，鋼結構廠房內重慶起重機的檢驗存在幾個值得注意的問題。

1.振動大，噪音大，連接容易松動

由于鋼結構廠房的減振、吸聲效果較差，起重機在運行時會產生較大的振動和噪聲，特別是在起重機運行時。目前常用的減振方法是在起重機軌道與軌道梁之間墊橡膠墊。這些橡膠墊可以吸收振動和降低噪音，還可以調整大車軌道的高低水平度。然而，這種結構降低了起重機軌道和軌道支撐梁之間的連接剛度。起重機運行時，橡膠墊的間歇性壓縮和回彈會導致起重機軌道連接（如軌道連接板、吊鉤螺栓等）松動。檢查中，多次發現吊車軌道間連接螺栓松動或軌道掛鉤螺栓松動。因此，建議軌道安裝時應采取以下措施：（1）嚴格控制橡膠墊的高度。承軌梁高差較大時，應先用鐵墊找平，后用橡膠墊找平（2）為增加連接剛度，應在吊鉤螺栓上施加較大的預緊力，壓縮橡膠墊。同時，應使用扭矩扳手將預緊力均勻分布在鋼軌固定螺栓之間（3）采用雙螺母等可靠的防松措施。

2.軌道支撐梁的橫向剛度與失穩

鋼結構廠房中的承軌梁大多采用工字鋼自制型鋼受力面。承軌梁的固定方法為：承軌梁設置在鋼柱牛腿上，梁下緣板與牛腿用螺栓連接，梁上緣板與柱用連接板連接。起重機小車沿主梁縱向移動或載荷擺動時，通過大輪向承軌梁施加橫向可變載荷；此時，如果承軌梁橫向剛度不夠而發生劇烈振動，或承軌梁固定不牢而不穩定，將給起重機的安全運行帶來不利影響。對于一些大跨度軌道梁，當起重機處于軌道梁跨度中間時，空載小車的啟動和制動會使軌道梁產生較大的橫向振動。目前起重機檢驗規程對承軌梁的橫向剛度沒有明確的標準要求和相應的檢驗方法，給判斷帶來困難。建議采用空載、額定載荷和1.1倍額定載荷驗證承軌梁的橫向剛度。

3.吊車梁剛度測量

傳統上常用水平法來判斷主梁的剛度。尺掛在主梁上跨，預緊砝碼掛在尺下。用水準儀測量主梁中跨空載和額定載荷下相應卷尺的讀數，計算主梁彈性撓度值，判斷主梁剛度是否合格。實際上，主梁在額定載荷下的讀數包括主梁的實際彈性變形、承軌梁的變形、吊車車輪的裝配間隙、小車的裝配間隙、吊車軌道和小車軌道的變形、起升鋼絲繩的變形。安裝在混凝土結構廠房內的起重機，主梁的彈性變形遠大于上述各項，裝配間隙和軌道變形可忽略不計；但對于鋼結構廠房內的起重機，承軌梁在其額定載荷的輪壓作用下會產生較大的彈性撓度（實測值約為2～3mm），累積到起重機主梁的變形測量值中，產生較大的誤差。因此，當傳統方法測得的值接近或超過。